国际贸易游戏的四大规则

国际贸易历经数百年的实践形成了四大游戏规则，分别为国际贸易中常用的《国际贸易术语解释通则2000》、《ICC跟单信用证统一惯例》（UCP600）、国际贸易运输公约（以《海牙规则》为主）和国际贸易保险惯例（以ICC1982为主）。

在国内，不少国际贸易企业还未了解这些规则的精要就已开展业务，因此，风险和坏账也往往与他们如影随形。

在国际贸易中，在合同双方互不了解对方国家贸易习惯的情况下，时常会产生一些误解、争议，甚至是诉讼，当事人会为此浪费大量的时间和费用。为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms1936，此后又分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年对其进行了补充和修订，使这些规则更加适应国际贸易实践的发展。

《2000年通则》中共有13种贸易术语，并根据卖方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列4组：

E组（启运）仅包括EXW一种贸易术语。当卖方在自己的地点（即原产地）将货物交给买方支配时，则采用此术语。

F组（主要运费未付）包括FCA、FAS和FOB3种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此类术语。

C组（主要运费已付）包括CFR、CIF、CPT和CIP4种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用此类贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。

D组（抵达）包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP5种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。

在这13种贸易术语中，有7种适合于任何运输方式，它们是EXW、FCA、CPT、CTP、DAF、DDU、DDP。另外6种只适用于海运和内陆水运，它们是FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ。

“F组”3个术语的相同点是，由买方负责签订运输合同并指定承运人。卖方只要将货物交给买方指定的承运人或交通工具，就完成了交货义务。其不同点是：在FCA下，卖方只要在指定地点将货物交给买方指定的承运人就完成了交货义务；在FAS下，卖方只要在指定装运港码头将货物置于买方指定船只的船边就完成了交货义务；在FOB下，卖方在指定装运港将货物装上买方指定船只才算完成交货义务。

“C组”4个贸易术语的共同点有二：一是，4个贸易术语均属于“装运合同”，也就是说，装运等于交货，或货交承运人等于交货。二是，买卖双方费用划分的地点与风险划分的地点都不一样。也就是说，卖方应负担货物运抵指定目的港或指定目的地的正常运费，而风险是在装运港货物越过船舷或在货物交付给承运人或第一承运人掌管时转移。他们的不同点是：OFR和CIF只适用于传统的海上运输方式；CPI和CIP可适用任何运输方式和多种运输方式联运。

“D组”5个贸易术语的共同点均属于“到达合同”，也就是说，卖方应自负费用并承担风险将货物运抵指定的目的地，置于买方的掌管下。其不同点是在DAF、DES和DDU下，卖方不负责办理进口手续和支付进口税，而在DEQ和DDP下，卖方负责办理进口手续并支持进口税。Incoterms引言中指出，ICC一贯强调Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且只限于一些非常明确的方面。Incoterms的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国解释不同而出现的不确定性。Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事双方之间的风险划分，涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。

值得注意的是，Incoterms适用于销售合同而不是运输合同，它不可能涵盖当事人可能希望包含在销售合同中的所有义务。国际贸易术语惯例调整买卖双方的销售合同义务关系是较为公正的，双方可以选择遵循惯例，根据意思自治的合同法的基本原则，根据实际情况进行变更。Incoterms对于销售合同中的不少方面并未涉及，如货物品质、物权的转移、违约等，这些必须通过销售合同约定的其他条款和适用的法律来解决。双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对运输合同、保险合同和付款合同等其它合同产生影响。