美国各大港口削减免费时间增加滞延费率 从今年6月1日起，美国东海岸的查尔斯顿港把进口集装箱码头堆存免费期限定为7天。凡超过7天免费期限的集装箱一律被征收滞延费。头3个工作日内每只20英尺集装箱交纳10美元／天，接着4个工作日交纳20美元／天，而后交纳40美元／天滞延费，有一天算一天。至于40英尺等大型集装箱的滞延费则加倍计算征收，冷藏集装箱在超时头4天内以75美元／天费率计算其滞延费，以后则以 150美元／天计算。 对出口集装箱也一样对待，查尔斯顿港明确宣布，在集装箱班轮规定的离港船期日七天之前，不得把集装箱运送到装运码头，违者自己负责经济损失和一切后果。 东北海岸的纽约／新泽西港也在整顿其五大集装箱码头经营管理机制，为提高集装箱流通效率，把进口集装箱免费时间从原来的5天减少到4天，出口集装箱也不得提前运到码头。6月1日起，纽约／新泽西港集装箱码头宣布，增加进口集装箱滞延附加费，从4天免费期满后的第一期5天阶段内征收145美元／天滞延费；接着在第二个5天内滞延费征收增至295美元／天，此滞延费率一直参照执行至进口集装箱被提取这一天；而进口冷藏集装箱滞延费在免费时间期满后的头3天为295美元／天，以后则按照445美元／天计算。而对于出口集装箱的免费时间也有所缩减，有的允许在班轮离港前2周运抵码头，有的仅仅规定1周，有的甚至还不到一周。 西海岸的长滩港早在2005年就已缩减了进口箱的免费时间，从原来的5天减少到4天，而出口箱从原来的7天减少到6天。而且，进口箱的免费时间不是从该箱进入码头堆场之日算起，而是从卸离船舶算起，因此其实际免费时间变得更加精确。而海关和商检等部门查验集装箱的时间不包括在免费时间内。目前西海岸港口集装箱码头吞吐的集装箱运量中，大约有40~45％是通过铁路多式联运完成的，东海岸港口集装箱铁路多式联运比重仅仅为15~20％，因此西海岸集装箱码头拥堵更加频繁，缩短免费时间和提高滞延费的意义更大。